汽车设计对航空的影响

在交通运输行业,汽车设计总是比大多数先进。快速的产品周转和对客户的关注,以及不同的监管环境,意味着设计师在创新方面受益于比航空、铁路和海运行业更少的限制,能够不断推进边界。然而,这些界限正慢慢开始模糊。

造成这种差异的原因有很多,其中一个重要因素是每件产品的成本。开发合适的材料和运行重复的认证测试是昂贵和耗时的,有可能使项目超出预算并落后于进度。在航空业这样一个竞争激烈的行业,各机构被迫限制创新,以支持批准的材料和标准格式。产品的生命周期成本和小的生产数量对创新有显著影响。例如,由于生产规模和随之而来的成本分摊,豪华汽车能够使用多种面料和复合材料。另一个因素是维护;一辆私人汽车只会在相当短的时间内被占用,而且被少数人占用。一名飞机工作人员必须管理和维护机舱内的每一个表面,所有这些表面都要忍受数百名日常乘客在数年的生命周期中不断使用。面料和皮革必须坚韧耐用,足以承受剧烈的磨损。

所有运输行业之间的交叉开始相互推进。像铝这样的材料提供了巨大的减重机会,这当然比大多数航空工业受益更多。为了展示这些跨界设计,最近Factorydesign与transal和Acro飞机188bet备用网址座椅合作设计了我们的第一个火车座椅。这款座椅不是像普通火车座椅一样由钢和胶合板制成,而是由航空铝合金制成,椅背是复合材料,这意味着座椅可以符合人体工程学,这对舒适度有重要影响。来自所有交通运输行业的设计师和工程师的想法的融合,正开始打开一个巨大的财富,新的可能性。工厂设计的大多数团队都有汽车设计188bet备用网址的背景,并能够应用这种热情和专业知识来提高我们的航空工作的质量。

商务舱座位的设计已经彻底改变了过去几十年那种沉闷、沉重的外观。平躺床的引入,对个人空间的关注,以及座椅制造商提供的大量定制服务,使这个行业与过去大不相同。可供乘客使用的房地产面积更大,意味着设计水平可以达到商务舱乘客在豪华车中所习惯的水平。早在2001年,当Factorydesign正在设计协和飞机的188bet备用网址最终内饰时,该公司董事亚当•怀特(Adam White)就指出,选定的设计“在外观上类似于阿斯顿•马丁(Aston Martin)的座椅”。航空公司根据乘客的期望引领设计方向,将飞行体验与乘客习惯的生活方式和舒适度相一致。这一点在四季飞机的“空中酒店”客舱中得到了完美的体现。52个座椅上的白色软皮都是由Poltrona Frau公司生产的,该公司以顶级超级跑车内饰而闻名,包括法拉利和玛莎拉蒂。皮革的质量和每个座位上精确的缝合清楚地说明了豪华汽车的影响力正在进入航空设计世界;这家特殊的皮革供应商近年来一直与几家知名航空公司合作,包括阿提哈德航空和新加坡航空。这种更高水平的材料质量的引入是改善乘客体验的又一个步骤,因为面对这种增长的趋势,人们的期望提高了。 Travelling can be stressful, so the aim is to ensure a seamless transition from one transport to another, making the passenger feel relaxed and at ease.

这种跨所有运输行业的交叉授粉不仅提高了总体旅行体验的质量。这也意味着,即使没有意识到这一点,乘客也可以在整个旅程中体验到相同的舒适度,这可能包括几种不同的交通方式。长途旅行——必须带着行李从汽车到火车再到飞机——压力很大,设计师的工作就是消除一些压力。特别是对于经济舱乘客来说,额外一英寸的腿部空间将带来巨大的差异,反过来,航空公司或火车公司能够在不影响乘客舒适度的情况下容纳更多的座位。铁路和汽车行业也可以从采用源自航空的技术中获得巨大的好处,例如,在航空领域,空间和减轻重量是最重要的。

这些年来,行业之间的交叉逐渐变得更加明显,每个座舱都采用了更加时尚、别致的结构——与汽车行业一样,焦点都围绕着乘客。他们应该在一个能够增强他们体验的环境中感到自然舒适,特别是在长途飞行中。受汽车设计美学启发,对细节的关注有助于提高微观和宏观层面的水平。设计师使用造型技术来创造座椅外观的巨大差异,例如现代线条和曲率。这一细节的最新例子是达美航空新的旗舰A350商务舱,即One Suites。缝合图案的使用、符合人体工学的表面变化和特征被整合在一起,创造了一种清晰定义的语言,一个远离过去笨重的块状座椅的世界。对细节和美学的关注是一些航空公司和制造商选择与豪华汽车公司合作的一个主要原因,以提供新的视野和现代风格,为其客舱注入新的活力。就在本周,波音公司宣布与领先的汽车供应商Adient建立新的合作关系。梅赛德斯与汉莎技术公司共同开发了VIP客舱概念。通过建立这样的合作关系,设计机构希望在乘客的整个旅程中——从家到车,到机场,再到目的地——提供一种完全流线型的体验。

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